Asas vārdu pārmaiņas raisījās TV24 priekšvēlēšanu debašu raidījumā “Runāsim atklāti!”, kur šoreiz politiķi diskutēja par Rail Baltica projekta nākotni. VIDEO: Politiķi saplēšas TV24 priekšvēlēšanu debatēs
“Satiksmes ministrs Kozlovskis informē sabiedrību, ka Rail Baltica tiek uzraudzīts slikti, viņš piedāvā mainīt vadību. Izejot no šī paziņojuma, es automātiski rīkojos un aicināju ģenerālprokuroru beidzot ierosināt krimināllietu un saukt vainīgos pie atbildības,” diskusiju iesāka Rīgas domes deputāts (LPV), “Latvija pirmajā vietā” valdes priekšsēdētājs Ainārs Šlesers un atbildēja uz bijušā Satiksmes ministrijas parlamentārā sekretāra Ģirta Dubkēviča (PRO) norādi uz konkrētu faktu un pierādījumu trūkumu. “Pie lidostas “Rīga” joprojām tiek būvēts monstrs, bet mēs zinām, ka tas netiks izmantots, jo ir publiski izskanējusi informācija, ka savienojums vispār būs tikai caur Salaspili. Rīgas dzelzceļa stacijā tiek būvēti jaunie peroni, jaunais tilts ar zelta pāļiem, bet mēs zinām, ka tur nebūs tilta, jo patreiz jau ir pieņemts lēmums, ka jāsavieno dzelzceļa stacija ar Rīgas lidostu pa esošo tiltu, Vivi tur braukšot! Un visbeidzot rodas jautājums – ja pašā sākumā šī projekta izmaksas Latvijai tika lēstas 2,8 miljardi eiro, tad tagad mēs redzam ciparu – 10 miljardi. Ja tā nav krāpniecība, afēra vai valsts nozagšana, tad es kaut ko nesaprotu!” sauca Šlesers.
“Jautājums ir par finansējumu, kā to projektu vispār realizēt? Tas ir jautājums Kulberga valdībai, vai mums ir finansējums, lai šo projektu realizētu. Es uzskatu, ka tam jābūt ekonomiski pamatotam projektam un finanšu samazinājumam ir jāturpinās,” atzina Dubkēvičs, ar saviem izteikumiem par finansēm sakaitinot 14.Saeimas deputātu, bijušo finanšu ministru Arvilu Ašeradenu (JV). “Nu, te sākas problēma… Projekta izmaksas kā tādas īsti nekad uz valdību nav atnestas. 2017. gadā valdība apstiprināja 1,7 miljardus, tas ir vienīgais. Pārējais viss ir kaut kādi sapņi.” Dubkēvičs atbildi parādā nepalika, Ašeradena teikto nodēvēja par absurdu un norādīja, ka “Jaunā Vienotība” 15 gadus bijusi pie varas. “Visi visu zināja, cik dārgs būs projekts un neviens nevarēja to vadīt?” jautāja Dubkēvičs, saņemot Ašeradena pretjautājumu. “Vai šajā brīdī jūs zināt cik maksā projekts? Jūs pat to nezināt, cik tas maksā. Tādu izšķērdīgu projektu es nekad kā finanšu ministrs nevarētu apstiprināt,” teica Ašeradens, piebilstot, ka projekts tiešām ir “aizgājis neprātā, un izmaksas ir pārsniegušas veselo saprātu”.
Uz Šlesera norādēm, ka “zelta pāļi” tapa Briškena un Švinkas no Progresīvajiem ministrēšanas laikā un ka to būvniecību varēja apstādināt, tā vietā lai “vienkārši turpinātu šo noziegumu”, Dubkēvičs aizstāvēja savu partijas biedru. “Briškena kungs jau nav atbildīgs par projektu. Atbildīgie ir tie, kas reāli neko nav izdarījuši. Tieši otrādi – Briškens atklāja patiesību par to, cik projekts maksā un attiecīgi visi sāka par to runāt. Un beidzot mēs esam izkustējušies no vietas. Tai skaitā varu teikt paldies arī Kulberga kungam par iniciatīvu,” sacīja Dubkēvičs.
“Ja Andris Kulbergs nebūtu izveidojis Saeimas parlamentāro izmeklēšanas komisiju, tad diskusijās par Rail Baltica mēs vēl tagad kaut kur mistiski peldētu. Tikai pateicoties šai inciatīvai, mēs nonācām pie visa esošā absurda par izmaksām un līdzekļu izšķērdēšanām,” sacīja 14.Saeimas Budžeta un finanšu komisijas priekšsēdētāja Aiva Vīksna (AS). “Ja mēs gribam sev nopirkt mersedesu, bet nepietiek degvielai, tad mēs nepirksim to mersedesu. Citējot Andri Kulbergu – nu mēs nevaram to mersedesu, mums ir opelītis vajadzīgs! Viennozīmīgi skaidrs, ka izmaksas ir jāsamazina. Tā ir bezatbildība, un jautājums, kas iepriekš noticis Satiksmes ministrijā ar plānošanu.” Ainārs Šlesers neslēpa, ka nav augstās domās arī par tagadējo satiksmes ministru Rihardu Kozlovski (JV). “Kozlovskis ir normāls vecis, tikai viņš neko nesaprot no transporta, no satiksmes. Viņu vienkārši ielika kā sitamo trusīti, kuram ir bieza āda un kas izturēs kritiku, bet viņš nesaprot, kas šajā nozarē notiek.”
